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娱乐大时代_SR Max250试驾简评,国产首款带防滑的250mL级别运动踏板

2020-01-11 10:43:04 未知 我要评论 | 我要分享
[导读]在今年的摩博会上,比亚乔合资公司推出了全新的sr max250,这是比亚乔合资公司继sr max300后又一款休旅踏板力作,售价为26800元,为车友提供了新选择。在实际的驾驶体验中,sr max250换装的kyb减震还是和sr max300有所区别。sr max250在后减震上稍微降低了预载的硬度,能更好的过震动,骑行更加舒适。所以虽然sr max250在一些配置上比老大哥sr max300有所

娱乐大时代_SR Max250试驾简评,国产首款带防滑的250mL级别运动踏板

娱乐大时代,在今年的摩博会上,比亚乔合资公司推出了全新的sr max250,这是比亚乔合资公司继sr max300后又一款休旅踏板力作,售价为26800元,为车友提供了新选择。虽然这款车在外观方面沿用了sr max300的设计语言,但在一些细节以及配置上还是有细微差别。

如果单从车身外观看,你很难区分sr max300和250的区别,sr max250在外观方面除了车身上的贴花不同以外,排气外观不相同,传动箱边盖也没有了“aprilia”字样。而在车身配置上sr max250主要有三大部分改变,首先是显示屏从9英寸更换成了更加精致的7英寸显示屏,显示方式也进行了重新设计,相比sr max300在可视性上更好,其次是取消了前后行车记录摄像头以及胎压监测功能,最后是后减震更换成了kyb品牌的减震。

新款的显示屏相比旧款的9英寸显示屏更加的精致,而且视觉辨识度更好,除了时速、转速、里程等常规显示功能外,还带有最高时速显示、油耗显示、平均时速、温度显示等。同时仪表集成了蓝牙功能,可以和手机相连实现导航等功能。在实际试驾中这款仪表能够很清晰的显示车辆信息,同时还可以根据环境光自动调节屏幕亮度,非常人性化。

sr max250还搭载了t-box智慧车联网系统,4g t-box车规级硬件终端+大数据中台搭配摩征app,集成了位置服务、数据服务、即时通讯和人工智能四大功能,实现人车互联,打造随时随地的摩托车骑行生态圈,也能在一定程度达到防盗的作用。

不过动力模式以及动态稳定系统(asr)得以保留,而且和sr max300一样采用了bosch10.0双通道abs系统,最大限度的确保行车安全。相比于老款的动力模式选择,sr max250的动力模式之间感觉更加明显,eco模式下油门反应相对迟缓,以此对动力输出进行限制,而在sport模式下油门则更加灵动,油门的响应速度以及发动机转速上升的速度都有了很大变化,积极的油门响应会让你不自觉地拧动油门。

制动方面这款车前制动配备了对向四活塞卡钳和260mm浮动盘,后制动为单向双活塞配240mm制动盘,再加上abs的加持,整个制动表现还是比较出色,制动力充足,同时手感也不错,在这一点上还是比较符合运动定位。在一些实用性配置方面,这款车并没有减配,手动可调风挡、侧支保护系统、电源接口、双闪开关、独立折叠后脚踏等配置一应俱全,实用性丝毫没有打折扣。

虽然排气量从278ml降低到了244ml,但得益于传动的调校,起步时并没有明显疲软,只不过在转速提升上能感受到轻缓了一些。动力的削弱并不是一无是处,相信在油耗方面sr max250会比sr max300更优秀。

在实际的驾驶体验中,sr max250换装的kyb减震还是和sr max300有所区别。sr max250在后减震上稍微降低了预载的硬度,能更好的过震动,骑行更加舒适。而在运动性上这套减震并没有明显削弱,配合良好的车架设计不仅能做到合理的重心分配,也能给你很好的支撑力,给你较强的信心。所以虽然sr max250在一些配置上比老大哥sr max300有所减少,但考虑到整体价格,这款车的整体产品竞争力有了极大的提高,在250级别运动大踏板中成为一颗耀眼的新星。

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